Liter pro 100 km und Meilen pro Gallone sind reziprok, nicht proportional: mpg = 235,215 ÷ (l/100 km). Das eine misst, wie viel Kraftstoff eine Strecke kostet, das andere, wie viel Strecke eine Kraftstoffmenge ermöglicht, und kein einziger Multiplikator wandelt zwischen ihnen um.
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Die beiden Konventionen beschreiben dieselbe physikalische Sache von entgegengesetzten Seiten. Verbrauchseinheiten – Liter pro 100 Kilometer, in ganz Europa verwendet – setzen den Kraftstoff in den Zähler, sodass eine niedrigere Zahl besser ist und die Skala linear im Kraftstoff ist. Effizienzeinheiten – Meilen pro Gallone, in den Vereinigten Staaten und Großbritannien verwendet – setzen die Strecke in den Zähler, sodass eine höhere Zahl besser ist und die Skala linear in der Strecke ist. Die reziproke Beziehung hat eine reale Konsequenz: Verbesserungen am durstigen Ende der mpg-Skala sparen weitaus mehr Kraftstoff als die gleiche numerische Verbesserung am effizienten Ende.
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Die Konstante ist 235,21458333, abgeleitet aus 100 km, ausgedrückt in Meilen (62,137119), multipliziert mit den Litern in einer US-Gallone (3,785411784), dann entsprechend invertiert. So sind 8 l/100 km 29,4 mpg, und 30 mpg sind 7,84 l/100 km. Die reziproke Falle ist es wert, erklärt zu werden: Von 15 auf 20 mpg zu gehen, spart 1,67 Gallonen pro 100 Meilen, während von 40 auf 45 mpg nur 0,28 gespart werden – dreimal weniger Kraftstoff für den gleichen Gewinn von fünf mpg. Deshalb verwenden Flottenvorschriften und CO2-Bilanzierung Verbrauchseinheiten, und deshalb druckt die US EPA jetzt Gallonen pro 100 Meilen neben mpg.
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Vergleich europäischer und amerikanischer Fahrzeugdaten, was der Hauptgrund für diese Seite ist. Ein Auto, das in beiden Märkten verkauft wird, weist beide Zahlen auf, und Journalisten, die durch Multiplikation umrechnen, erhalten Unsinn. Flotten-Kraftstoffbudgetierung, CO2-Berichterstattung und Eco-Driving funktionieren aus dem oben genannten Grund in Verbrauchseinheiten besser. Beachten Sie, dass amerikanische mpg die US-Gallone verwenden, während britische mpg die imperiale Gallone verwenden, sodass es zwei verschiedene mpg-Skalen gibt – siehe die separaten Seiten für jede.